Bis zu zwei Ganzzüge Zement täglich für den Hauptstadt-Airport

Bis zu zwei Ganzzüge Zement (das sind ca. 3.000 t) rollen täglich vom Werk Deuna in Thüringen zu den Transportbetonanlagen der Strabag-Tochter BeckerBau auf der Baustelle des Flughafens Berlin. Dabei müssen über 300 km Schienenstrecke überbrückt werden. Die Bereitstellung des Zements auf der Baustelle erfolgt über ein Zufahrtgleis, das auch noch für diverse andere Zuschlagstoffe und für die Kerosinversorgung des alten Flughafens Schönefeld genutzt werden muss. „Wir haben täglich um 6.00 Uhr und um 18.00 Uhr einen Slot für die Abholung des Leerzuges und die Bereitstellung des neuen beladenen Zuges.“, erläutert Peter Kremer, der für das Gebiet zuständige Dyckerhoff Verkaufsleiter. Angesichts dieser Situation waren es denn auch die Erfahrungen mit der logistischen Abwicklung per Bahn, die letztendlich das wichtigste Kriterium für die Auftragserteilung an das Werk Deuna waren. Dyckerhoff liefert bereits seit 15 Jahren Zement per Bahn von Deuna nach Berlin und hat deshalb sehr gute Voraussetzungen für den Bahnversand geschaffen. Dyckerhoff konnte sich in der Ausschreibung gegen die übrigen Wettbewerber durchsetzen.

Dyckerhoff Zement wird während der gesamten Baudauer von insgesamt fünf Jahren zum Einsatz kommen. „Wenn der Flughafen fertig ist, werden wir ca. 500.000 Tonnen Zement geliefert haben, wobei über die Hälfte davon im Jahr 2009 bereitgestellt werden muss.“, beschreibt Peter Kremer das Auftragsvolumen. „Verwendet werden unsere Produkte sowohl für den Hochbau als auch für den Tiefbau: Für das neue Terminal kommt z. B. Dyckerhoff HOZ Doppel LH/NA (CEM III/A 42,5 N mit niedrigem wirksamen Alkaligehalt) zum Einsatz, und für die Start- und Landebahnen liefern wir Dyckerhoff PZ Doppel (sd) (CEM I 42,5 N Straßendeckenzement).“

Ein Schmankerl am Rande: Die Lok, mit der ein Großteil der Transporte vom thüringischen Deuna nach Berlin abgewickelt wird, fungiert seit März 2009 als rollender Werbeträger. „Dyckerhoff - Zement verbindet“ steht auf der Seitenwand der Hochleistungs-E-Lok (Taurus), mit der die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH die Transporte im Auftrag der Dyckerhoff AG abwickelt.

Der Flughafen BBI ist eines der größten derzeit im Bau befindlichen Verkehrsinfrastrukturprojekte Europas. Der erste Spatenstich erfolgte am 5. September 2006, die Inbetriebnahme ist für Ende Oktober 2011 geplant. Das BBI-Konzept sieht einen modernen Flughafen mit kurzen Wegen vor, bei dem das Terminal zwischen den beiden parallel angelegten Start- und Landebahnen liegt. Der neue Großflughafen wird die an ihrer Kapazitätsgrenze operierenden bisherigen Berliner Flughäfen ersetzen.

Dokumente

Wir sind dabei Neuer Flughafen Berlin-Brandenburg International

Dyckerhoff Werbelok, Foto: Dr. Uwe Knoblauch

Luftbild Baustelle, Foto: Dirk Laubner / Berliner Flughäfen

Baustelle Vorfeldflächen, Foto: Marion Schmieding, Alexander Obst / Berliner Flughäfen